开着自己的车上下班；到处检查、经常不在办公室；中饭、晚饭不用回家吃。这是什么职业？呵呵，这可能是我们每个人都向往的职业。
实际上，类似的职业物管处就有，只不过一“类似”我们就不一定向往罢了。这不是脑筋急转弯，也不用费劲想，这种职业是产品保管员和叉车驾驶员。
工作室基本不待，是因为要现场发货，这是工作性质决定的；公司的大客车基本不坐，开着自己的两轮上下班，这是因为经常加班；午饭、晚饭基本不和老婆孩子一起吃，这也是因为经常加班。这就是我们部分保管员、驾驶员“坚持”的三项基本原则。这不是煽情也不是吹嘘。3月份氯化铵保管员加班22次，纯碱保管员加班28次，粉硝保管员、叉车驾驶员加班26次；4月份氯化铵保管员加班21次，纯碱保管员加班23次，粉硝保管员、叉车驾驶员加班23次；5月份，继续……我想如果按加班次数评劳动模范的话，产品保管员、叉车驾驶员大部分都够格。
每天一上班，就盼星星盼月亮般的等待运输车辆，然后无论炎炎夏日还是寒冬腊月，都要在现场发货装车。对他们来讲，发出的产品是有数的，下班的时间是没数的。这就是我们的产品保管员、叉车驾驶员，一个为产品销售服务、为运输服务默默奉献的群体。这难道不是爱岗敬业精神的体现吗？难道不值得我们学习吗？
当看到他们疲惫不堪的表情时，我无言了；
当独自在家的孩子21:00打电话告诉加班装车的父亲，自己还没吃饭时，我哽咽了；
因为这就是我们的工作，我们为之努力的职业。显而易见，产品发货是一个服务性工作，但却非常重要，因为它关系到公司产品的正常销售，关系到运输车辆的效益。因此，我们不断地督促保管员和驾驶员，不断为他们加班加点地工作鼓励打气。虽然我们目前的发货状况与公司的要求还有很大的差距，但我想，只要爱岗敬业的精神在，我们就能做好这项工作。
就是这样一种职业，迎着朝阳而来，披星戴月而归，平凡却让人感动。
(物管处 郭章雷)
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